|
Rem
cakram
Dua
batok lampu tambahan
Depan
dobel cakram
|
Keinginan
modifikasi Joko Sukartika telah memuncak sejak SMA.
Sayang, tidak punya objek pelampiasan. Ah, itu sih sama saja
bohong. Kebanyakan orang juga begitu, selalu berkhayal terbang ke
bulan. Nyatanya, malah peluk bantal. Mimpi ni yeee. Ya, kan.
“Weee....
sekarang saya bekerja. Tentu punya dana. Paling utama, punya Shogun
siap dilibas sesuka hati. Lha, motor sendiri kok,” serius
warga Perumahan Kranggan Permai, Blok F, No. 5, Mojokerto, Jawa Timur.
Jadi,
silakan iri sama Mas Joko yang bukan tak u-u. Modifnya langsung
ke kaki-kaki ala moge. Tuh lengan ayunnya dari moge Honda CBR, coy.
Tongkrongannya kekar. “Itu bukan punya CBR, tapi milik Kaze, Mas,”
katanya. Lho kok?
Iya,
material dasarnya lengan ayun Kaze. Konstruksi dipermak
abis. Desainnya mengikuti lengan ayun pisang CBR. “Tapi
murni, saya yang nggarap,” ngotot Joko yang berambut
lurus dan agak ganteng ini.
Caranya,
lengan ayun dibuat panjangnya 4 cm.
Lalu diteruskan ke pelat melingkar. Pelat dari bahan sepatbor
ini ditekuk, dilipat, dipotong, hingga menyerupai model pisang.
Hasilnya, ciamik banget.
Pokoknya,
nggak kalah buatan tukang insinyur negeri sapu jagat, sapu
bersih, dan saku rata, eh sakura sono. Itu lho,
Jepang. Lengan ayun ini dikawinkan monosok Suzuki Satria. Canggih
tenan.
|
Silincer nyelonong kekiri
|
|
Cakram
asli depan, lengser ke belakang.
Kalipernya juga Shogun. Master rem dari kopling libom (mobil)
Toyota Kijang. “Pake ini lebih nyaman dan kuat,” yakin Joko
yang memakai pelek depan-belakang palang tiga Daytona. Dipadu IRC
80/90-17 depan dan belakang 100/80-17.
Yudha (Kontributor EmPlus)/Foto : bambang
|
CAKRAM
GANDA TIPUAN |
|
Kaki
depan juga kena sikat. Sokbreker depan dipertahankan. Tapi
selongsong sokbreker kiri dijual. Maklum, tabung
sokbreker Shogun kiri tidak dilengkapi dudukan cakram.
Padahal, “Cakram mewakili teknologi medern,” kata Joko.
Terpaksa
ganti tabung yang dilengkapi dudukan cakram. Alasannya,
Joko menerapkan dua cakram depan gede merek Akira.
Maksud
hati ingin kedua kaliper aktif, menjepit dua cakram. Sayang
yang kiri cuma pajangan. “Jika kiri aktif, distribusi minyak
rem kurang maksimal. Nggak pakem,” cerocosnya panjang
lebar. |
|
KNALPOT
LARI KIRI |
|
Kalo
diperhatiin, Shogun ini punya keanehan. Knalpotnya nggak
menjulang ke kanan, tapi tersembunyi di kiri. “Oh
itu to. Supaya cakram belakang kelihatan,” tambah babe dua
anak ini.
Ooo
begitu. |
|
WAJAH
NOVA |
|
Setelah
lirik kaki, selanjutnya intip wajah. Batok lampu Shogun
dianggap nggak ganteng. Untuk itu, lampu depan langsung
digarap. Dipilih lampu dan reflektor Nova Dash, batoknya
orisinal Shogun.
Lampu
belakang ngembat NSR 150-RR. Seinnya diambil dari Kaze.
Biar modif abis, tapi nggak cuek dengan
peraturan lalu lintas. |
|
