Di kepala silinder Honda Nova Sonic terdapat benjolan. Ini bukan lantaran kena bogem atau ditinju mekanik Honda. Tapi, benjolan yang terhubung slang ke boks filter ini sebagai penekan emisi gas buang.

Sering disebut SASS (Secondary Air Suply System). “Berfungsi menyuplai udara bersih,  ke gas buang,” bilang Gunadi. Dia technical service training instructor PT AHM (Astra Honda Motor). 

Molekul udara bersih ini diharapkan mampu bercampur bersama gas bekas berbahaya. “Dengan begitu, kadar emisinya mampu dikurangi. Maklum, di Thailand aturan emisi sangat ketat. Di sana telah menganut aturan tingkat ke-3,” bilang Gunadi.

Sisa gas berbahaya, hidrokarbon (bensin tidak terbakar) dan karbon monoksida dibuat saling terikat dengan udara murni. Hasilnya, “Karbon monoksida menjadi karbon dioksida dan hidrokarbon menjadi karbon dan air. Itu fungsi udara murni yang disalurkan benjolan,” terang Gunadi. 

SASS terdiri dari klep kontrol dan katup pengecek (lihat gambar). Katup kontrol terbuka ketika klep isap tertutup. Klep terdorong ke atas dan membuka karena tekanan dari leher angsa tinggi.

Sedangkan klep pengecek terbuka, ketika klep buang menganga. Akibat gas bekas mengalir, maka akan terjadi kevakuman. Dengan tekanan itu, katup pengecek injeksi yang menyerupai reed-valve tertarik.

Ketika langkah buang, klep masuk tertutup dan klep buang terbuka. Sehingga katup pengontrol dan pengecek sama-sama terangkat. Maka udara dari boks filter mengalir menuju pantat lubang buang. Dari situ udara dan gas bekas yang sedang bereaksi, disemprot. 

Fungsinya hampir sama dengan katalisator. Sama-sama mengacak-acak gas bekas yang berbahaya. Gunadi bilang, alat ini tidak perlu dilakukan penyetelan. Meski begitu, “Pemeriksaan teratur harus ada,” wanti Gunardi lagi.

Mana motornya? Tuh dia. Satu-dua unit. KR15/Foto : Sonie