Dominasi hitam paduan merah, dikit garis putih, ciri kental Aprilia. Begitu diteliti, malah jadi Cagiva. Fairing dan tudung lampu, jiplakan Cagiva Mito. “Inilah hasil melaut,” tutur  Agus Salim, warga Kampung Makasar, Jakarta. Petualangan lautnya lihat boks.

Toh basis atau material mengandalakan Macan Noceng. Ya, Honda Tiger 2000 yang memang asik dibikin bongsor. Boleh dikata Aprilia Mito diterkam Macan, dong. Ketiganya dicampur aduk jadi Cagiva eh, Aprilia, eh lagi, Tiger 2000.

Katanya sih, lebih tepat disebut Aprilia RSV Mille. Terutama tampilan warna, nyaris Aprilia benaran. “Saya minta selesai tiga minggu. Pokoknya harus selesai sebelum saya berlayar lagi,” perintah Agus pada Budi Uddin Fakar. Itu lho, pakar modifikasi bodi dari Jatayu Motor Sport di Jl. Tubagus Angke, Jakarta Barat.

Nego Agus dan Budi kurang mulus. Tampilan lampu trapesium Mille butuh penggarapan lama. Nggak bisa asal-asalan. Lantaran cetakannya harus dilacak di limbah moge. Akhirnya disepakati Mille kawin Mito. Tapi ada pesan yang nggak boleh dilanggar Budi, tampang boleh gambot, tapi jangan kelebihan bobot.

Makanya, rangka Tiger tidak banyak diutak-atik. Fairing dari serat gelas dicetak lebih tipis. Tampang Mito jelas di lampu sipit dan pantat yang dinamis tipis. Lampu pun bekerja layaknya Mito. Satu lampu dekat, lainnya lampu dim.

Justru paling sulit tangki bahan bakar. Cara kontrasepsi kondom dianggap nggak layak. Alasannya, tangki orsi Tiger kelewat bongsor. Juga palang di belakang rumah setir (back bone) Tiger, aslinya tinggi. Jika diberi kondom, jelas tambah tambur. Ini nggak sesuai pesanan dong.

Jalan atu-atunya, tangki orsi digusur dan dibuat cetakan baru. Otomatis, tangki tak perlu gembung-gembung yang bikin perut tambur membentur di situ. Juga kontur tangki dibikin agak rendah mengantisipasi tingginya back bone tadi.

Istimewanya, tangki bikinan ini bisa bisa terangkat secara hidraulik. Kalau baut L dekat komstir dilepas, tangki  bergerak nungging. “Konstruksinya sengaja begitu, biar gampang dan cepat merawat aki dan busi,” kata Agus.

Sayang..,  jadwal tetap karet. Mulur dari perjanjian 3 minggu. Selesainya sebulan. Agus pun nggak sampe seminggu kangen-kangenan dengan hasil modif. Dia harus good bye dari daratan. Makanya ketika sesi pemotretan, empunya keburu melaut. Terpaksa diwakili Dono sang kakak. Sinyo/Foto : Gt