Ini dia! Ya, Honda Supra X 125 milik tim Honda Banten Federal Oil (HBFO) yang pecahkan catatan waktu terbaik Sirkuit Kenjeran, Jawa Timur di ajang Honda Racing Championship 2009. Di tangan M. Nurgianto, pacuan kelas Bebek Tune-up 125cc Seeded (MP2) ini tembus 39.224 detik.

Mantapnya, bestlap itu juga memecahkan bestlap yang ditorehkan pacuan MP2 dari pabrikan lain. “Kali ini semakin yakin dengan Honda. Selain seting mesin yang pas, sasis Supra X 125 ini juga lincah buat menikung,” ungkap Nurgianto yang juga mewakili HBFO di ajang Final IndoPrix di Binuang, Kalsel.

Asyiknya HBFO tak pelit ilmu. Erwin yang bersama Monte menjabat sebagai mekanik tim juga rela berbagi seting. “Sebenarnya masih mencari seting yang pas. Terutama kompresi yang pas. Dan taunya dapat yang pas untuk Kenjeran ini,” ujar Erwin, akrab disapa Akiang yang juga jago bikin seting klep lebar ini.

Untuk Sirkuit Kenjeran, rasio kompresi dipatok pada 13,7 : 1. Akhirnya part lain mengikuti seting kompresi itu. Ya, seperti kepala silinder dipapas 1 mm. Kondisi ini memungkinkan Akiang menerapkan durasi 270º untuk noken as.

Tepatnya, klep in membuka 33º sebelum Titik Mati Atas (TMA) dan menutup 57º setelah Titik Mati Bawah (TMB). Itu berarti, 33º+57º +180º = 270º. Sedang klep buang, membuka 57º sebelum TMB dan menutup 33º setelah TMA.

Dengan durasi 270º, LSA (Lobe Separation Angle) yang diterapkan di angka 102º. Angka itu punyai karakter power mesin bakal meledak di putaran tinggi. Apalagi Kenjeran punya karakter sirkuit rolling speed. Anto yang memang gape menjaga putaran mesin saat menikung pun makin dibuai. Tentu nggak sampai terlena dan tetap bisa diajak lincah bermanuver. Mantap.

MAGNET RACIKAN SENDIRI

Dengan karakter noken as yang meledakkan power di putaran tinggi, Akiang imbangi putaran mesin bawah lewat aplikasi magnet yang dibuatnya sendiri. “Magnet ini punya model seperti magnet Yamaha YZ. Terutama kecilnya, sama tuh,” ungkap pria yang suka main Texas HoldEm Poker di Facebook alias FB ini. Awas all in! He..he..he...

Dengan magnet bikinan yang hanya mempunyai berat sekitar 500 gram, bagian balancer juga ikut disesuaikan. Balancer memakai ukuran 200 gram. Dengan kombinasi magnet dan balancer ini, akhirnya putaran bawah pun jadi mudah dikail lebih cepat. Rpm cepat kali mengisi. Tetapi untuk menjaga putaran mesin, Akiang mematok timing 40º di rpm 4.000 dan 33º di rpm 13.000.

DATA MODIFIKASI

Ban : FDR 90/80-17Pelek : Takasago
Stabilizer : Kitaco
Karburator : Mikuni TM 28 mm
Spuyer : 130/25
CDI : BRT

Penulis/Foto : Eka/Yudi, Ajie