Walau aki sudah MF alias Maintenance Free, tapi tetap saja kemampuan part ini terbatas. Apalagi sudah melampaui masa pakai aki normal, 2-4 tahun. Deteksi kerusakan aki kering atau aki basah. Ada beberapa cara.
Raba permukaan depan aki, bila kembung aki mulai rusak. Ini biasanya disebabkan karena panas yang disebabkan oleh elektrolit yang ada di dalam aki. Cara yang paling akurat, bisa gunakan voltmeter. Pantau aki rutin, karena untuk motor injeksi sangat vital. Korsleting juga bisa, dengan hubungkan langsung kutub positif dan negatif hingga timbul percikan api. Namun kita tidak tahu, angka tegangan yang terjadi. (www.motorplus-online.com)