Mengimbangi kebutuhan campuran gas yang otomatis bertambah, kem standar diganti pakai produk Kawahara tipe K1 yang punya durasi 252. Namun saluran masuk dan buang enggak diutak-atik sama sekali alias masih standar. Sektor pengapian kayak koil dan injektor pun tetap mengandalkan part bawaan. Hanya knalpotnya saja yang ditukar pakai produk WRX tri oval series
Tapi, yang jelas manajemen fuelnya diatur ulang. Caranya, ECU estede diganti produk aRacer tipe RC Mini Plus yang mappingnya bisa dilakukan pakai remote.
Oke, langsung saja yuk kita dyno NVL yang sudah diupgrade buat harian ini untuk mengetahui seberapa besar peningkatan performanya. Woww.., komposisi ubahan tadi ternyata mampu katrol power hingga 4,41 hp. Tepatnya, peak power kini melejit jadi 18,48 hp/9.591 rpm.
Torsi puncak pun ikut melambung naik. Terukur meraih 14,88 Nm/6.475. “Artinya ada kenaikan sebanyak 2,67 Nm,” papar Freddy A. Gautama, juragan USR.
Lumayan kan? (www.motorplus-online.com)