Untuk posisi empat lubang baut tanam crankcase, masih sama antara BeAT atau Scoopy karbu dengan tipe injeksi. “Hanya dua lubang baut yang terletak di sebelah kanan blok silinder itu saja yang beda. Posisi lubangnya sedikit kurang kedalam atau kurang ke arah kiri,” jelasnya.
Kedua lubang baut ini berfungsi untuk menjaga kerapatan antara blok silinder dengan crank case di bagian keteng. Tujuannya, agar tidak terjadi kebocoran oli di bagian tersebut. Makanya harus dibubut sekitar 5 mm ke sisi dalam.
“Sebenarnya enggak usah dibubut juga bisa. Dua baut itu enggak usah dipasang sekalian. Enggak berpengaruh, empat baut tanam masih kuat buat menjaga kompresi,” tambah mekanik yang sudah terapkan trik ini di BeAT FI balapnya.
Setelah dibore up, injektor bisa comot punya Yamaha V-Ixion. Tinggal plek aja, sob! (www.motorplus-online.com)