Rasio kompresi Yamaha MX-King tim Yamaha Yamalube Putra Anugrah FDR NHK SSS NGK Ardian’s hanya 10,6:1. Angka segini terhitung rendah. Makanya, tetap pakai piston standar Yamaha MX-King yang sudah forging, diameter 57 mm.
“Tetapi, setiap habis race, pasti dicek dan diganti bila diperlukan. Pemasangan piston ini bibirnya dibikin mendem 0,5 mm dari bibir liner tanpa paking atas. Rasio kompresinya diturunkan dibanding waktu seri di Malang. Yakni dari 10,7:1 jadi 10,5:1. Itu biar durabiliti mesin awet digeber banyak lap,” Aan Janwar, rinci mekanik asal Lumajang, Jawa Timur ini.
Berhubung kelas MP5 itu regulasinya sangat ketat, lagi-lagi klep masih standarnya. Dengan ukuran in 19 mm dan ex 17 mm, berdiameter batang 4,5 mm. Klep itu ditonjok noken as custom. Klep isapnya membuka 28º sebelum Titik Mati Atas (TMA) dan menutup 64º setelah Titik Mati Bawah (TMB). Sehingga terhitung durasinya sebesar 272°.
Sementara klep buangnya diset membuka di 64º sebelum TMB dan menutup 28º setelah TMA (durasi 272°). Untuk tinggi angkatan klepnya atau lift, dibikin sejauh 8,3 mm, dengan LSA 105º. (www.motorplus-online.com)