Step yang baik seharusnya ikut mengubah juga noken as sebagai pengatur buka-tutup klep.
Durasi klep dibikin laman. Sehingga kompresi dinamis cepat dibocorkan oleh bukaan klep yang lebih awal. Sehingga kompresi tidak terlalu tinggi.
Untuk menambah durasi bukaan klep, tonjolan nokes as harus ditambal ulang dengan las argon. Selanjutnya dibentuk atau diprofil ulang.
Baca Juga : Masih Banyak Yang Bingung, Ini Dia 5 Fakta Radiator Coolant di Motor
“Seperti yang saya terapkan buat para pengguna Tiger yang ingin naik kompresi tanpa ngelitik,” jelas Ihsan yang spesialisasi Honda Tiger tersebut.
Noken as dilas kembali menggunakan bahan las yg bagus.
“Dalam hal ini saya menggunakan bahan steelite, lalu digrinding ulang.
Agar kompresi terbaca low di noken, bukaan klep diperlama dengan harapan kompresi bisa dibocorkan lebih awal,” jelas Ihsan.
Baca Juga : Bengis! Ada yang Berani Nantang Honda BeAT 2011 dari Jakarta Timur? Rajanya 54-an Nih
Untuk mengetahu rasio kompresi sudah rendah, “Nantinya ketika diselah akan terasa enteng.
Tapi, tetap harus stel spuyer sampai dapat warna busi yang pas (coklat gelap),” jelas Ihsan.