Setelah itu, pelek dibalut ban Maxxis R1 120/170-12 dan 130/70-12 yang memiliki kompon karet lunak.
Cover spidometer dibalut carbon kevlar dan disematkan EFI Meter untuk memantau kondisi mesin (Fariz/OTOMOTIF)
Masih di seputaran kaki-kaki, tabung sok depan diganti menggunakan Stage 6 R/T dikombinasi kaliper Brembo Thailand 4 piston radial.
Ternyata dari sinilah proses pengorbanan berat dimulai.
Baca Juga : Bila Motor MotoGP Ngebut Dari Bumi Ke Matahari, Berapa Lama Waktunya?
“Susah nih bikin roda depan center. Karena cakram pindah dari kiri ke kanan, cari bracket kalipernya susah setengah mati karena 4 piston, kebanyakan untuk 2 piston, mau bikin ke tukang bubut bingung bikinnya"
"Akhirnya bracket dapat CNC aluminium dan papas dudukan cakram di pelek, karena bracket kalipernya juga ngikat ke lubang as roda, ribet deh ahahaha…” perincinya.
Di area setang disematkan EFI Meter dari Koso dan carbon kevlar yang membalut spidometer, ada pula master rem CRG Radial lengkap dengan rem kiri CRG Gp.
“Tadinya yang kiri pakai Accossato tapi belang dengan yang kanan. Jadi pakai CRG juga deh, lagipula remnya sama empuknya kayak Accossato,” tunjuk Danny yang tergabung di komunitas Dapscoot.
Modifikasi Honda Scoopy 2018 Solusi Ganjil Genap (Fariz/OTOMOTIF)
Yang tak kalah keren joknya, pakai kulit asli dengan bordir Scoopy di sampingnya, dipesan di Bellissimo Vespa, Serpong, Tangsel.
“Harga Rp 1,4 juta nih, lumayan juga. Setelah itu bodi dikasih stiker Mooneyes buat identitas supaya gak sama kayak yang lain, kebetulan kenal Om Iman dari Mooneyes,” tambahnya.
Sektor performa perubahannya meliputi penggunaan piggyback dari Papapitstop dan koil KTC.