Baca Juga : Resmi Berseragam Repsol Honda, Jorge Lorenzo Mulai Bandingkan Motor RC213V
“Kalau untuk motor sport saat menyetel tuas kopling dari stut jangan terlalu menarik, disesuaikan sampai kick starter enggak ‘ngelos’,” beber Ribut.
Misal setelan kopling terlalu rapat, sehingga kopling terus menekan.
Sudah pasti susah di-starter. Makanya kalau setel kopling mesti cari paling ideal. Bukan cuma ngejar tuas enteng.
Sedangkan untuk jenis bebek yang pakai kopling otomatis, selain disebabkan kopling otomatis. Bisa karena tiga per sentrifugal sudah lembek, bisa juga jadi penyebab.
Baca Juga : Masih Banyak Yang Bingung, Ini Dia 5 Fakta Radiator Coolant di Motor
Baca Juga : Inilah Sederet Fakta-Fakta Nomor Start 1 Angka Paling Angker di MotoGP
Perhatikan juga mangkok kopling otomatis. Jika tergores, juga bisa menyebabkan kopling otomatis nggak bekerja maksimal.
Lalu salah satu part yang kudu dicek adalah one way clutch di mangkok kopling, biasanya kalau bermasalah penyakitnya enggak ada engine brake ikutan ngelos saat turun gigi.
Dan yang perlu diingat saat pengecekan atau ganti komponen jika sudah uas (terkikis), baiknya selalu gunakan part OEM.
Memang sih agak mahal, tapi kualitasnya terjamin juga lebih tahan lama pakai dan enggak sering bongkar pasang.
Jadi baiknya sesekali pakai kick starter, jadi bisa terpantau kondisinya... Jangan saat darurat malah enggak bisa dipakai karena ngelos ya!