Baca Juga : Sadis! Butuh Modal 3 Digit Buat Bikin Tampilan Kawasaki Z900 Makin Gahar
Sementara untuk korekan blok, David MDO bersama rekannya Songa Yulizar dan Fadhil melakukan korekan sederhana.
“Untuk lubang buang diset sampai ketemu 28 mm dari bibir blok atas, sedangkan lebar lubang
buang dibuat jadi 39 mm,” ucap David.
Agar campuran bensol dan oli samping Castrol 747 makin cepat naik ke ruang silinder, maka transfer port dinaikan sebanyak 1 mm.
HEAD SILINDER: Kunci korekan sempurna adalah juga dari setingan head silinder.
Baca Juga : Berkaca dari Jorge Lorenzo, Bos Ducati Ingatkan Danilo Petrucci
Saat diukur, volume silinder didapat 13,5 cc. Untuk derajat squish masih tetap percaya standar.
KRUK AS DAN REED VALVE: Penambahan material duralium untuk menambal ruang kosong di kruk as dilakukan agar kompresi primer semakin tinggi.
Sehingga tekanan bahan bakar semakin kuat.
Penambahan berat kruk as juga menambah torsi di putaran bawah.