Selanjutnya proses honing boring agar piston yang sudah dimodif bisa presisi di dalam boring dan tidak menyebabkan lecet.
MODIF HEAD SILINDER
Di head ada 3 pengerjaan penting, yaitu porting, backcut klep dan noken as.
(whatapps/muhammad ihsan)
Klep standar disulap jadi racing dengan metode backcut.
Fungsi utama back cut untuk memperingan bobot klep.
Sehingga menghindari terjadinya floating (telat balik) akibat per klep yang loyo.
Selain itu keuntungan yang lain ialah agar kinerja mekanis rocker arm (pelatuk klep) yang digerakkan oleh noken-as jadi lebih ringan.
Ujung ujungnya kerja noken-as menjadi lebih efisien.
Dan jangan lupa untuk mengeraskan (harden) ulang bagian topi klep dan payung klep, agar lebih tahan.
DURASI NOKEN AS
Pengerjaan noken as yaitu dengan mengelas ulang seluruh permukaan menggunakan argon dan bahan steelite.
(whatapps/muhammad ihsan)