Saat ditimbang awal, piston FIM 66 mm 168 gram, sangat berat untuk dipakai kebut-kebutan.
Untuk itu dilakukan bubut dan pemapasan bagian dalam piston juga dinding piston.
Bagian pantat piston biasa dikurangi 5 mm.
Bagian samping area lubang pen piston juga kena papas.
Bagian dalam juga difreis menggunakan CNC agar presisi.
Untuk bagian atas tidak dilakukan pemapasan. Hanya membuatkan coakan klep agak dalam supaya klep tidak mencium piston saat proses buka.
Selanjutnya proses honing boring agar piston yang sudah dimodif bisa presisi di dalam boring dan tidak menyebabkan lecet.
MODIF HEAD SILINDER
Di head ada 3 pengerjaan penting, yaitu porting, backcut klep dan noken as.
(whatapps/muhammad ihsan)
Klep standar disulap jadi racing dengan metode backcut.