MOTOR Plus-online.com - Untuk meningkatkan power dan akselarasi mesin 2-tak banyak caranya.
Salah satu caranya modif atau memperbaiki kinerja kruk as.
Seperti yang dilakukan Chandra Sopandi Tjensie dari bengkel bubut Master Tjendana Bandung.
Pada kruk as Yamaha RX-King dibikin naik stroke agar volume silinder meningkat.
Naik stroke atau panjang langkah piston bertambah membuat torsi bertambah, ini yang mampu meningkatkan akselerasi.
Baca Juga : Lagi! Video Sunmori Berujung Petaka, 2 Motor Yamaha R25 Luluh Lantah Akibat Tabrakan
Baca Juga : Tidak Perlu Lemas Jika Suspensi Motor Sudah Lemas, Ini Triknya
Pengerjaan lain yang dilakukan Chandra yaitu menutup atau menambal rongga daun kruk as pakai aluminium.
Termasuk lubang pen kruk as juga disumpal aluminium.
Tujuan menyumpal ini agar kompresi primer atau kompresi bawah lebih padat.
Dengan kompresi yang padat membuat gas bakar dari ruang crankcase lebih cepat naik ke silinder.
Baca Juga : Simak Speksifikasi Mesin Motor Yamaha MT-15, Lengkap Banget!
"Hasilnya power di rpm mesin bawah lebih besar," ucap Chandra yang berkulit putih itu.
Jadinya akselerasi lebih cepat.
Pekerjaan lain yang dilakukan yaitu membuat enteng setang seher.
Setelah dilakukan pengikisan, berat setang seher RX-King hanya tinggal 95 gram.
Bandingkan dengan yang aslinya 111 gram.
Berarti hasil korekan Chandra lebih ringan 16 gram.
Baca Juga : Murah, Akal-Akalan Si Miskin Agar Power Motor Injeksi Meningkat
"Pengaruh ke tenaga, power naik, torsi naik dan rpm mesin cepat naik," ucap lelaki yang masih senang membujang ini.
Dalam modif kruk as juga mesti memperhatikan kekuatan hasil pres pin kruk as.
Apalagi setelah naik stroke, tukang bubut harus pintar membuat lubang baru agar pin kruk as benar-benar kuat terpasang.
Setelah dipres, hasilnya yang kiri 3,5 ton dan yang kanan juga 3,5 ton.
Baca Juga : Motor Suzuki Thunder Isi Bensin Jadi Pusat Perhatian, Ada yang Enggak Normal Nih...
Menurut Chandra, itu sudah sangat presisi dan kuat.
Kruk as gak takut melintir.
Standar pabrik saja rekomedasinya 2 ton cukup.
Paling akhir atau finishing, yaitu balance kruk as agar tidak bergetar ketika sudah dipasang di mesin.
Menggunakan dial gauge dan bantuan palu lunak dari bahan aluminium, didapat yang sebelah magnet 0,01 mm dan sebelah kopling 0,02 mm.
Baca Juga : Dijual Rp 34 jutaan, Motor Yamaha MT-15 Nongol di Website Resmi Yamaha
Menurut Chandra, hasil balance dia sudah sangat presisi. Standar pabrik saja 0,05 mm.
Lebih lengkap, tonton saja videonya bro...