Asalnya mendem 0,7 mm ditambah paking 0,3 jadi total mendem 0,1 belum termasuk paking blok atas.
Didapat rasio kompresi 11 : 1.
Dirasa aman dan bisa pakai Pertalite.
Perut sudah buncit akibat bore up.
Asupan bahan bakar harus lebih deras.
Tidak perlu ganti injektor kalau dilakukan penggantian ECU.
Pakai ECU BRT JUKEN 5 Dual Band.
Disana selain bisa seting AFR di banyak tingkatan rpm, juga bisa memilih 2 grafik ketika rider sedang ngebut, karena model Dua Band.
(Aong)
Seting dilakukan oleh Roger yang mekanik BRT itu.
Setelah ECU BRT terpasang dan mesin dihidupkan, dianalisa di laptop.
Karena ECU ini dari pabrik asalnya diseting untuk NMAX standar, terlihat AFR (Air Fuel Ratio) miskin alias kekurangan bahan bakar. Mungkin karena masih inreyen.
Namun jadinya, motor kurang bertenaga.
Akhirnya oleh Roger diseting kaya alias basah.
Kelebihan bahan bakar, harusnya 13 : 1 ini dibuat 12 : 1 disemua tingkat putaran.