Memanfaatkan jalur oli dari punya Nouvo yang berada di crankcase kanan.
Aliran oli diteruskan melalui adaptor blok, dibuat dengan cara melubangi adaptor diteruskan menuju baut blok tengah-bawah.
“Ini mengikuti jalur oli seperti Honda CB200,” ujar Pesek yang sahabat karib Toddy Andries yang langganan jadi pimpinan lomba di balap motor.
Di dalam adaptor, jalur oli dibuat berputar. “Sekaligus untuk didinginkan,” jelas Om Toddy yang berencana mau pinjam Nouvo ini untuk dipakai harian itu.
DUA KRUK AS NOUVO
Untuk menggerakkan 2 piston atau seher di blok silinder, tidak memanfaatkan kruk as CB200, tapi menggunakan 2 kruk as Nouvo yang digabung jadi satu.
Cara meggabungkan kruk as ada tekniknya, kruk as kiri lengan kanannya yang menuju magnet dipotong, disambung dengan magnet kanan yang lengan kirinya menuju CVT dipotong juga.
Teknik sambung kruk as menggunakan sistem sock.
Salah satu lengan kruk as dilubangi, kemudian dimasuki lengan kruk as sebelahnya.
Baru deh kemudian disambung dengan las dan dibubut ulang.
Sistema pemasangannya kruk as kiri dan kanan dibuat agar seher naik dan turun bersama.
Tapi, beda siklus kerjanya antara silinder 1 dan 270 derajat.
Silinder 1 langkah kompresi dan silinder 1 langkah buang.