Dengan volume oli yang berkurang, takutnya akan ada bagian part yang tak terlumasi sempurna.
Kelamaan, part menjadi aus atau baret karena tak terlumasi. Saran EM-Plus sebaiknya, ikuti anjuran pabrikan.
Kini, saatnya melihat apakah ada pengaruhnya dengan tenaga?
Langsung saja, motor ditest di atas mesin dyno milik Ultraspeed di Jl. Panjang, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.
Setelah beberapa kali runing, didapat power tertinggi 6,03 dk/ 8.700 rpm dan torsi 5,8 Nm/6.500 rpm.
Setelah diganti oli baru dengan spesifikasi yang sama, Soul GT kembali didyno.
Hasilnya, power maksimum bermain di 6,05 dk/ 8.400 dan torsi 5,9 Nm/ 6.500 rpm.
Memang, jika dilihat secara peningkatan power, tidak terlalu signifikan.
Tapi, grafik power dan torsi oli baru selalu berada di atas grafik oli lama.
Sehingga kalau diadu secara akselerasi motor antara oli lama dengan oli baru, maka akan ngacir lebih dulu motor yang diisi oli baru.
Hasil Dynotest Yamaha Mio GT
Power (dk)
Rpm Oli Lama Oli Baru
6.000 4,71 4,57
6.500 5,35 5,43
7.000 5,49 5,55
7.500 5,54 5,61
8.000 5,69 5,69
8.500 5,76 6,01
Power Oli Lama : 6,03 dk/8.700 rpm
Power Oli Baru : 6,06 dk/8.400 rpm
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 876 th 2015