MOTOR Plus-online.com- Panas pelumas atau oli di dalam mesin harus dibuang supaya suhu mesin tidak overheat.
Itu yang membuat semua mesin dikasih lubang napas.
Bahkan kalau dipakai balap konon lubang napas tambahan bisa meningkatkan power.
Lubang napas letaknya berbeda-beda, di motor sport atau bebek, lubang napas terpasang di karter.
Baca Juga : Salut! Club Motor Paling Ditakuti di Selandia Baru Hibur Korban Penembakan di Masjid kota Christchurch
Baca Juga : Mengenal Club Motor Paling Ditakuti di Selandia Baru, Hibur Korban Penembakan di Masjid Christchurch
Tapi, di motor matik lubang napas terpasang di kepala silinder.
Misalnya di Yamaha Mio, lubang napas terpasang di tutup rantai keteng.
Di motor zaman dulu, lubang napas langsung dibuang ke udara bebas.
Panas atau uap panas dari oli langsung terbuang ke lingkungan.
Baca Juga : Jalan Raya Serang Mencekam, Sopir Angkot Terlibat Duel dengan Pemotor, Darah Mengucur di Wajah
Namun uap panas ini dianggap berbahaya, karena mencemari udara dan dampak buruknya terhadap manusia.
Karena uap panas dari oli mengandung polutan, akhirnya tidak boleh dibuang sembarangan.
Apalagi setelah aturan Euro berlaku, uap panas oli harus didaur ulang.
Harus dibakar dulu di dalam silinder dan terbuang bersama gas buang lewat knalpot.
Atas dasar itu, di motor-motor sekarang uap panas oli disalurkan menuju filter udara.
Baca Juga : Ngalahin Wagub, Gubernur Jatim Khofifah Sunmori Naik NMAX, Bonceng Arumi Bachsin
Dari filter akan terisap oleh mesin dan masuk ke dalam silinder.
Bersama udara dan bensin akhirnya uap panas oli terbakar di dalam silinder.
Kemudian keluar bersama asap knalpot.
Membuat uap panas yang asalnya beracun jadi lebih aman untuk lingkungan.
Baca Juga : Jatuh dari Motor di Kecepatan 350 Km/Jam, Marc Marquez Sempat Gemeteran Naik Motor Lagi
Karena panas pelumas dibuang membuat suhu oli jadi lebih adem.
Tekanan di ruang karter juga jadi lebih rendah.
Membuat sil oli tidak mudah jebol karena tekanan oli yang berlebihan.
Apalagi di motor balap yang punya suhu tinggi.
Membuat para mekanik memasang lubang napas tambahan.
Biasanya lubang napas tambahan selain dari para mekanik memasang lubang napas tambahan.
Biasanya lubang napas tambahan selain dari karter ditambah dari tutup klep dan dari tutup lubang pemasukan oli.
Itu yang membuat lubang napas tambahan di motor balap dibilang menambah power.
Karena suhu mesin stabil lantaran panas pelumasnya berkurang Jadi mesin lebih awet dan powernya keluar.
Ada yang bilang di motor balap bebek bisa naik 0,5 hp.
Selain karena panas yang tidak berlebih, power mesin bisa bertambah memang masuk akal. Ketika seher naik-turun di ruang karter jadinya tidak berat.
Ketika seher turun, tekanan di karter mesin jadi tinggi karena tertekan seher.
Tekanan tinggi bisa mengurangi laju piston.
Itu makanya kalau ditambah lubang napas tambahan membuat seher jadi lancar naik-turun dan powernya naik.
Di motor balap, hawa panas dari oli disalurkan menuju tabung yang biasa disebut oil cat tank.
Di tabung terdapat 4 lubang, satu lubang napas dari tutup klep, satu dari karter dan satu lagi dari tutup lubang oli.
Lubang yang ke-4 disalurkan menuju udara bebas.
Fungsi tabung ini tidak semata sebagai penampung hawa panas.
Tapi, juga sebagai safety, ketika motor jatuh membuat oli dari lubang napas tidak keluar dan tak menggenang di aspal, melainkan ditampung dulu di dalam tabung.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 706 th 2012