Namun, rasio kompresinya bisa menurun, karena ruang bakarnya akan lebih lebar.
"Untuk mengakalinya, bisa copot paking blok bawah yang tebalnya 0,5 mm untuk menaikkan kompresinya kembali," lanjut mekanik Duta Motorsport (DMS).
"Dengan hanya membuka sekat squish di ruang bakar saja bisa menaikkan flow sebesar 3 cfm, itu sewaktu belum diporting dan polish,” beber mekanik yang ngebengkel di Jl. M. Hasibuan, No. 60, Bekasi, Jawa Barat.
Baca Juga : Sama Naik Yamaha M1, Valentino Rossi Kalah Kencang Dari Vinales, Ini Bedanya
BACK CUT VALVE
Tehnik ini, dipakai untuk mengail gas speed lebih cepat, dan efisiensi udara yang masuk ke ruang bakar supaya tidak ada tabrakan.
“Derajat payung klep standarnya yang bertemu dengan seating klep sekitar 45°, lalu dibikin lagi sudut 30° sebelum sudut kemiringan standarnya," bilang Toga
"Selain aliran udara lebih cepat, bobot klep pun bisa berkurang,” papar Toga.
Baca Juga : Kasihan, Driver Ojol Mau Antar Makanan, Enggak Sadar Makanannya Malah Digondol Kucing
BATANG KLEP 4,5 MM
Batang klep bawaan NMAX punya diameter 5 mm.
Jika menggunakan klep yang punya ukuran diameter batang klep 4,5 mm, selain bobot klep berkurang, tabrakan antara udara dengan batang klep pun bisa berkurang.
Untuk menggunakan batang klep 4,5 mm, tentunya harus mengganti bosh klep yang berukuran 4,5 mm juga.
Baca Juga : Miris, Video Iring-iringan Pengantar Jenazah Blokir Jalan Sambil Teriak, Mobil Warga Dipukuli