Sedangkan upaya kedua dan seterusnya mulus.
Eksploitasi meniru gaya Hendri juga dilakukan di beberapa tikungan parabola ke arah kiri.
Meski ban beda merek, depan Dunlop Sportmax dan belakang menggunakan Bridgestone Battlax, rasanya tak jadi soal.
Taburan kerikil lembut di permukaan aspal, memang mengurangi cengkeram. Tapi dengan mengurangi bukaan gas, arah motor kembali normal.
Bisa jadi, lantaran sokbreker belakang menggunakan Daytona Showa dan stabilisator depan bermerek sama.
Bedanya dengan Hendri, Ia justru memanfaatkan ban belakang bergeser untuk memperkecil radius bebelok. Itu sulit!
Sekali-sekali OTOMOTIF mencoba manuver itu, belum berhasil.
Lantaran itu, kurang bijaksana memilah mana yang lebih berperan atas kemenangan Hendri.
Mustahil motor itu meraja di tangan pembalap pas-pasan.
Paduan yang ganas di eranya, ya 1998 di Kemayoran!
Artike ini sudah dipublikasikan Tabloid OTOMOTIF dengan judul MERASAKAN TUNGGANGAN RAJA KEMAYORAN pada edisi N0.47/VII SENIN 06 APRIL 1998