MOTOR Plus-online.com - Tenaga skubek pabrikan garputala kurang galak di putaran bawah?
Terutama, motor-motor yang masih menganut sistem injeksi YMJET Fi, seperti Yamaha Mio J, Mio Fino, Mio Soul GT, Mio GT, dan lainnya.
Dalam teknologi tersebut, bahan bakar akan dibikin seirit mungkin, makanya tenaganya agak kurang galak pada akselerasinya.
Tidak sedikit yang coba cari cara untuk mengatasi hal itu.
Baca Juga: Presiden Dildo Nurhadi Mudik Naik Honda C70 Bikin Polisi Bengong
Salah satunya Gas Motor yang beralamat di Jl. Raya Sawangan No.3, Mampang, Kec. Pancoran Mas, Kota Depok, Jawa Barat.
Umumnya, pada throttle body motor YMJET Fi ini mempunyai dua katup butterfly, yaitu katup butterfly primer dan sekunder.
“Gampang saja mengatasi tenaga bawah skubek Yamaha yang kurang galak. Caranya, katup butterfly primer dan sekunder dibikin terbuka bareng sejak grip gas dipelintir,” beber bro Toga Fantiarso, owner dari Gas Motor.
Untuk membuat kedua katup terbuka bersamaan, Toga melepas per yang mengganjal baut setelan katup kupu-kupu.
Kemudian posisi baut dikencangkan sampai mentok.
Atau bisa juga cari baut yang lebih panjang dari standarnya, sampai tidak ada jeda.
“Dengan tidak adanya jeda, akan membuat katup primer dan sekunder terbuka bersama-sama saat grip gas diputar,” tambahnya.
Efek yang akan ditimbulkan dari terbukanya kedua katup secara bersamaan sejak grip gas dibuka, otomatis debit udara yang masuk lewat venturi menuju ruang bakar jadi lebih banyak.
Mulai dari putaran bawah hingga atas.
Karena udara yang masuk banyak, maka makin banyak juga bahan bakar yang disemprotkan oleh injektor, berdasarkan pembacaan sensor udaranya.
“Jadi, tenaga putaran bawah bisa terkoreksi lebih baik. Juga bisa menambah keiritan motor, hanya dengan sedikit pelintir gas motor sudah jalan,” tutup Toga.