Rangka perimeter juga khusus buat kebutuhan dual purpose, motor menurut dipakai bermanuver sampai melibas trek licin.
Baca Juga: Yamaha NMAX Aerox dan Motor Matic Lain Bisa Hemat Ratusan Ribu Pakai Trik Ini
Suspensi Kawasaki KLX 230 empuk dipakai medan tanah (Indra GT / MOTOR-Plus.online.com)
Lanjut ke mesin, Kawasaki KLX 230 pakai mesin baru dengan konfigurasi 1 silinder SOHC 2-klep, pendingin udara dengan transmisi 6 percepatan.
Bore x stroke-nya 67 mm x 66 mm, rasio kompresi diangka 9,4:1, dengan tenaga 18,7 dk/7.600 rpm dan torsi 19,8 Nm/6.100 rpm.
Karakternya bertorsi di putaran bawah sampai menengah, cocok buat dipakai melibas tanjakan dan medan berat.
Mesinnya juga responsif, meski vibrasi terasa di setang dan pijakan kaki saat di medan aspal atau on road.
Baca Juga: Bikin Penasaran, Kawasaki Ninja 250R 4 Silinder Siap Mengaspal, Powernya Tembus 60 Hp
Pilihan Menarik Buat Yang Naik Kelas
Didapat kesimpulan, Kawasaki KLX 230 cocok buat yang ingin motor trail, namun tetap mudah dikendalikan.
Sehingga tidak membuat gentar, buat rider pemula atau yang biasa naik motor trail 150 cc.
Mesin yang responsif, menyenangkan dipakai bertualang, serta diklaim perawatannya tidak sekompleks mesin dengan radiator.
Akselerasi cepat dan handling yang sigap, tentunya cocok juga dipakai di jalanan perkotaan yang padat.