Menyesuaikan piston dan langkah piston yang lebih besar, head silinder juga diganti bikinan BRT yang ukuran klep dan lubang portingnya sudah disesuaikan.
Baca Juga: Kreatif Banget, Video Cara Membuat Yamaha NMAX dari Kayu, Orang Luar Negeri Sampai Heran
Hasil tes dyno Yamaha NMAX standar ( garis biru) Vs Yamana NMAX 200 cc (garis merah) (youtube/bintangracingteam)
Buka tutup klep juga diatur, pakai camshaft alias noken as BRT versi T2 untuk NMAX.
Agar bahan bakar sesuai dengan permintaan mesin yang sudah diubah, injektor dan ECU juga ikut diganti.
Dari hasil tes dyno di atas mesin Dynojet 250i bikinan Amerika, tenaga NMAX setelah diupgrade jadi 200 cc tercatat 17,31 dk di 8.700 rpm.
Sedangkan torsi dari mesinnya tercatat 11,30 Nm pada putaran mesin 7.610 rpm.
Baca Juga: Gantengnya Kelewatan, Yamaha NMAX Supermoto Ini Siap Jadi Pesaing Tangguh Honda ADV150
Berarti ada kenaikan tenaga mesin sebesar dari 6,46 dk, dibanding bawaanya 10,85 DK pada 7.960 rpm ketika dites di mesin yang sama.
Sedangkan torsinya terjadi kenaikan sebesar 3,02 Nm, dibandingkan standarnya yang catatkan angka 8,28 Nm pada 6.340 rpm.
Berarti ada peningkatan tenaga lebih dari 50 % dibanding bawaanya, pantas saja mudah wheelie tuh!
Sayang, soal harga paket upgrade mesin NMAX jadi 200 cc ini masih harus menunggu akhir Oktober nanti, ditunggu ya!