Bagian kanan dudukan disk juga kena 4 mm, trus dudukan sensor speedo dikepras abis sampe rata dengan bearing house.
Untuk bushing roda belakang dibikin ulang sesuai kebutuhan.
Baca Juga: Honda ADV150 Mau Ngacir? Pasang Paket Upgrade CVT Saja, Ini Deretan Harganya
PASANG PENGEREMAN
Disk belakang diameter luar nmax 230 agar nemplok ke ADV perlu disunat diameter luarnya jadi 220, ini tujuannya supaya braket kaliper belakang gak berubah.
Disk depan NMAX 230 mm sedangkan ADV 240 mm, jadi lebih kecil dari ADV150 makanya kaliper perlu digeser ke dalam supaya bisa mengcengkram disk NMAX.
Caranya lubang lama di braket kaliper ditambal las, lalu didrat ulang sesuai ukurannya.
Baca Juga: Video Ademnya Suara Knalpot R9 Maxxi untuk Skutik Adventure Honda ADV150, Power Naik 1 Dk
PERHATIKAN UKURAN BAN
"Untuk urusan ban harus diperhatikan, maksimal 110/70-14, lebih dari itu nempel ke tabung sok. Kan pelek jadi lebar coy jadi 3,50 yang asalnya cm 2,50 inci," bilang Robby.
Ban belakang pun demikian, maksimal 130/70-14, lebih dari bergesekan ke per sok belakang.
Hasilnya gahar, lebar tapak jadi 4,00 inci dan lebih ringan dari pelek ori ADV yang R13 inci.
Baca Juga: Racun Baru Honda ADV150, Pakai Raiser Setang RCB Badan Makin Tegap