"Jadi pendinginan mesin lebih maksimal dengan blok silinder ini meskipun tidak pakai radiator," tambahnya.
Head silinder lebih besar tapi sirip juga lebih lebar (Inne)
Baca Juga: Wuih, Ekspor Motor Honda Naik, Berkat Larisnya CRF150L Di Mancanegara
Kompresi mesin juga dibikin tidak terlalu tinggi agar motor masih aman dipakai harian.
"Jadi, meskipun diameter piston jauh lebih besar, kompresi tidak dibikin ekstrem," tambahnya.
"Kompresi dibikin di angka 11 : 1 dengan paking standar, karena kami memang kejar untuk pemakaian harian," tutup Edu yang buka di Jl. H. Taip, Ciputat, Tangerang Selatan.