MOTOR Plus-online.com - Banyak fitur baru disematkan di Yamaha All New NMAX 155 Connected.
Namun dari banyak fitur baru itu, ada dua fitur yang dianggap overkill atau berlebihan oleh netizen.
Dua fitur itu adalah TCS atau Traction Control System, serta rem ABS dual channel atau depan-belakang.
Netizen sebut dua fitur itu disebut berlebihan, karena dianggap lebih efektif buat skutik gambot.
Baca Juga: Beda Sama Orang Indonesia, Begini Valentino Rossi Sebut Nama Yamaha NMAX
Seperti kita tahu, dua fitur diatas awalnya banyak dipakai skutik gambot.
Sebagai contoh Yamaha XMAX serta Yamaha TMAX DX, dimana keduanya punya kapasitas mesin diatas 250 cc dengan dimensi yang besar.
Makanya banyak netizen anggap Yamaha All New NMAX tidak perlu fitur itu, mengingat kapasitas mesin dan dimensinya yang tidak terlalu besar.
Padahal kalau disimak, kedua fitur itu disematkan Yamaha atau pabrikan lain demi keselamatan berkendara.
Terutama saat dipakai riding di musim hujan, dimana permukaan jalan bakalan licin.
Karena tergenang air, jalanan saat hujan yang licin beresiko bikin rider jatuh, terutama saat bermanuver atau mengerem mendadak.
Makanya, Yamaha dan banyak pabrikan lain memasang ABS dan TCS di banyak skutik mereka.
"Baik teknologi ABS maupun TCS keduanya bekerja untuk membantu pengendara agar motor tetap terkendali dalam kondisi tertentu," jelas Ridwan Arifin, Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
Baca Juga: Harga Spare Part Fast Moving Yamaha All New NMAX Sudah Keluar, Mahalan Mana dengan NMAX Lama?
Dimulai dari ABS, yang berfungsi mengurangi kemungkinan rem mengunci saat mengerem mendadak.
Biar tuas ditarik secara penuh, rem dengan modul ABS akan mencegah terjadinya ban yang mengunci, dengan cara membuka-tutup rem secara cepat.
Karena itulah, rider tidak perlu takut mengerem mendadak saat jalanan basah atau licin, karena ban tidak akan mengunci yang beresiko membuat motor tergelincir.
Kalau fitur ABS berguna untuk membantu proses pengereman, TCS membantu proses akselerasi motor lebih halus.
Baca Juga: Bikin Penasaran, Berapa Sih Sisa Bensin Saat Indikator Fuelmeter Yamaha NMAX Kedap-kedip?
"TCS berguna untuk mengontrol tenaga mesin menuju roda belakang, gunanya untuk mencegah terjadinya slip saat putaran gas berlebih," lengkap Ridwan.
Sistem ECU akan memotong arus pengapian, kalau sensor membaca putaran ban belakang sedikit kekurangan traksi atau grip ke jalan.
Tapi kalau roda belakang terbaca kehilangan traksi berlebih oleh speed sensor, maka debit bensin di injektor akan ikut dikurangi agar ban tidak spin.
"Besar kecilnya tenaga mesin bukan faktor utama, adanya fitur ini di motor tentu bakal memudahkan dan mengamankan pengguna saat berkendara di jalan yang hujan," tutup Ridwan.