"Jadinya harus teliti dalam membuat tangki, agar menutup rangka depan serta pas dengan posisi pelampungnya," tunjuk Aris.
Baca Juga: Geger KTM Duke 490 Cc, Pakai Mesin 2 Silinder Biar Laris Di Indonesia?
Area kemudi KTM Duke 200 modifikasi street tracker (instagram.com/charismasurya)
Beres urusan tangki, giliran area kelistrikan yang bikin bingung, karena semua kontrol berada di panel instrumen.
"Tidak lupa subframe belakang, rupanya bahannya beda antara rangka tengah dengan belakang, jadi mengelasnya harus khusus dan pakai sistem soket," tukasnya lagi.
Biar sulit, Aris dan Rizal sukses merubah tampilan bodi belakangnya dengan rapih, tanpa mengekspos kabel-kabelnya.
Usai urusan perkabelan, Aris memilih lampu depan model Daymaker, serta lampu rem yang nongol di swing arm.
Baca Juga: Muncul KTM Duke 250 dan 390 Versi Indonesia, Kaki Tidak Jinjit Lagi
Untuk kaki-kaki, Aris dan Rizal mempertahankan suspensi bawaanya karena sudah kekar berkat upside down WP.
Pelek diganti jadi jari-jari custom dengan lebar 3.00 x 4.50, dengan ubahan tromol custom.
Bannya pakai Bridgestone Battlax S21 120/60 - 160/60, biar nyaman dipakai riding dan touring," tunjuk Aris.
Menambah kesan "nakal", dipasang jok custom yang rata serta knalpot undertail di sebelah kanan.
Baca Juga: Cukup 3 Langkah Me-reset Indikator Servis Spidometer motor KTM Duke/RC