Sementara itu, Yamaha sudah mengajukan paten untuk motor turbocharger tiga tahun lalu.
Wastegate yang akan dipakai tipe internal, dan dipasang di housing turbo.
Melansir dari MCN, ada dua ide untuk pemasangan turbocharger.
Baca Juga: Modifikasi Yamaha Scorpio Aliran Scrambler, Tampang Makin Padat Berkat Kaki Gambot
Ilustrasi turbocharger (MCN)
Satu menempatkan turbo di dalam knalpot, dan yang lain di mana turbo sangat dekat dengan leher knalpot.
Kelemahan utama memasang turbocharger, akan muncul penambahan panas.
Yamaha tampaknya telah menggunakan intercooler, untuk mendinginkan udara masuk.
Jika memasang turbocharger di Yamaha MT-10, tenaga bisa meningkat 30-40%.
Baca Juga: Biker Difabel Makin Eksis, Ada Yang Off Road Pakai Yamaha NMAX Tiga Roda
Mesin 998 cc itu bisa bengkak tenaganya dari 155 dk jadi 200 dk, dan bisa jadi pesaing Kawasaki Ninja H2.
Mengembangkan turbocharger, dapat memiliki manfaat finansial sendiri buat Yamaha.
Untuk membuat R1 baru, Yamaha melakukan banyak pengembangan di sektor mesin dan teknologi VVA (Variable Valve Actuator).