Biasanya, sistem ini menghasilkan daya rendah yang digunakan untuk mengisi ulang baterai atau aki.
Sehingga aki motor tetap terisi dan jarak tempuh motor semakin jauh.
Baca Juga: Bodi Kawasaki Kaze, Eh Mesin 2-Tak Rasa Kawasaki Ninja, Nih Motornya
Mesin 2-tak 4 silinder sipercharger Kawasaki (Rushlane.com)
Tapi ide Kawasaki berbeda, karena mesinnya akan punya performa tinggi.
Saat berjalan pada kecepatan optimalnya, mesin dapat mencapai efisiensi yang signifikan serta emisi rendah.
Secara desian, Kawasaki menampilkan beberapa inovasi dari mesin 2-tak pada umumnya.
Mesin 2-tak sendiri terkenal dengan boros bensin dan asap hasil pembakaran yang tebal sehingga membuat polusi.
Baca Juga: Dibayar Lunas Rp 200 Jutaan, Motor 2-Tak Legendaris Ini Bikin Geleng-geleng Kepala
Namun, Kawasaki menyematkan katup poppet yang biasanya dipakai Kawasaki di mesin 4-tak.
Selain itu, Kawaski mengupgrade mesin 2-tak ini dengan teknologi Double Overhead Camshaft alias DOHC.
Inovasi mesin 2-tak terbaru Kawasaki juga ada pada teknologi crossplane crankshaft sebagai pengganti flat-plane crankshaft.
Tanpa crossplane crankshaft, diklaim kedua silinder akan menyala secara bersamaan, mesin terlalu banyak getaran, dan membuat tekanan tambahan pada mesin.