Baca Juga: Ganas Penampakan Yamaha NMAX dan XMAX Pakai Silencer Knalpot CBR250RR
155 cc dikali dua jadi 310 cc.
“Crankshaft menggunakan 360 derajat, sehingga suara yang dihasilkan ala moge,” tambahnya.
Mirip Benelli dong!
Sedangkan cylinder head menjadi satu, berikut camshaft di dalamnya.
Kem disatukan menggunakan las argon.
Header dibuat sedemikian rupa sehingga mesin NMAX 2 silinder ini hanya terlihat seperti satu silinder (Rangga/otomotifnet.com)
Baca Juga: Yamaha Tarik Kembali Peredaran NMAX, R25 dan MT25, Kenapa Nih?
Sistem VVA di dalamnya tetap berfungsi.
Sistem pengabut bahan bakarnya Oji tetap mempertahankan injeksi standar NMAX.
Throttle body (TB) juga ikut ditambah satu dari bawaan NMAX.
Suplai bahan bakar diperoleh dari pompa bensin standar dengan selang bercabang.
Spul masih menggunakan 1 unit dan pulser diubah jadi 2.
Mesin kian melar, mekanisme VVA NMAX terpaksa geser, jadi bobok bodi samping (Rangga/otomotifnet.com)