MOTOR Plus-online.com - Diam-diam KTM menguji 'Holeshot Device' seperti milik Ducati di MotoGP Valencia 2020, akhir pekan lalu (15/11/2020).
KTM menguji sistem perubahan setup ketinggian geometri rangka saat balapan, atau lebih tepatnya adaptasi dari perangkat holeshot terkenal yang sudah ada di RC16.
Perlu diingat, bahwa pada awal tahun ini Ducati memperkenalkan semacam kerangka geometri variabel.
Salah satu impian terbesar para insinyur MotoGP selama beberapa dekade.
Baca Juga: Kehilangan Hak Konsesi dan Pembalap Utamanya, KTM Siap Hadapi MotoGP 2021
Baca Juga: Terang-terangan, Pol Espargaro Ungkap Masalah KTM di MotoGP Aragon 2020
Gigi Dall'Igna berhasil! Dan sejak saat itu, semua pabrikan telah mengikuti, Yamaha telah mengadopsinya, sekarang KTM sedang mengerjakannya.
Mari kita lihat perbedaan ketinggian bagian belakang motor Brad Binder dalam 2 foto di atas.
Angle fotonya tentu tidak sama, tapi pada foto di sebelah kanan bagian knalpot (atas) terlihat lebih dekat ke ban.
Saat bagian belakang motor diturunkan, pembalap bisa lebih efisien saat keluar tikungan.
Memang, ini mengubah ergonomi sepeda: sedikit lebih banyak tekanan pada ban belakang, sehingga memungkinkan Anda untuk berakselerasi lebih cepat.
Baca Juga: Duh, Pembalap Aprilia Kecewa, Ingin KTM Jadi Model Yang Harus Dicontoh