Yang menjadi kunci utama tenaga yang dihasilkan ADV150 ini tentu dari camshaft, atau noken as custom yang diracik oleh DMS.
“Durasinya 270°, lift in 9,2 mm dan lift ex 9,1 mm, LSA 106°,” sambung Wibi
Agar kedua klepnya tidak telat menutup akibat angkatan klep yang tinggi, diganti per klepnya pakai klep Moto1.
Kelebihannya, per klep ini lebih keras dan lebih renggang di putaran mesin tinggi.
Baca Juga: Bocor Foto Honda PCX 2021, Mesin 4 Klep dan Kontrol Traksi Seperti Yamaha NMAX
Urusan debit bensin dan timing pengapian diatur dengan ECU aRacer RC Mini5 (Istimewa)
CVT
Di area CVT tidak terlalu banyak ubahan, hanya mengganti beberapa komponen "kirian".
Seperti roller dengan berat rata 8 gram, dikombinasi dengan per torsi dari TDR dengan kekerasan 1.500 rpm.
HASIL TES DYNO
Untuk mengetahui kenaikan tenaganya, ADV150 milik Indra diuji di atas mesin dyno Dynonjet 250i milik DMS.
Dalam kondisi standar, ADV150 tercatat memiliki tenaga maksimal 10,62 dk dk di 6.680 rpm dan torsi 11,32 Nm di 6.680 rpm.
Baca Juga: Video Dyno Kawasaki Ninja ZX-25R 4 Silinder, Suara Sportbike 250 cc Paling Merdu