MOTOR Plus-online.com - Motor MotoGP Honda RC213V 2021 yang diuji oleh Stefan Bradl dalam private test di sirkuit Jerez ketahuan menyontek rangka dari Suzuki GSX-RR.
Stefan Bradl mengumpulkan lebih dari 200 kilometer dalam tes Jerez dengan RC213V baru.
Satu-satunya pembalap yang mengendarai motor prototipe MotoGP, ia meluncurkan inovasi yang "terlihat" seperti swingarm, knalpot, dan rangka.
Hujan memperlambat kerja test rider asal Jerman, tetapi dia akan tetap di Andalusia untuk kembali ke jalurnya Senin dan Selasa depan.
Baca Juga: Test Rider MIchele Pirro Sebut Honda Contek Konsep Motor MotoGP Ducati
Baca Juga: Nyolong Start, Pengganti Marc Marquez Udah Tes Motor MotoGP Di Jerez
HRC sedang terburu-buru untuk kembali bekerja setelah kinerja yang mengecewakan di tahun 2020, ketika tanpa Marc Marquez dia tidak mendapatkan kemenangan.
Tujuannya adalah untuk menyiapkan basis yang optimal agar semua pembalap kompetitif setiap akhir pekan.
Meski ada peraturan yang mewajibkan pembekuan mesin.
Para mekanik yang dipimpin oleh Koyasu dan Yokoyama fokus pada bidang teknis lainnya.
Prioritasnya adalah untuk meningkatkan kecepatan tinggi di trek lurus dan rasa nyaman dengan ban belakang Michelin.
Baca Juga: Maverick Vinales Yakin Test Rider Yamaha Bawa Hal Penting Dari Honda
Pada motor Stefan Bradl, rangka baru terlihat menonjol untuk mencoba menyelaraskan kekakuan longitudinal, lateral, dan torsi.
Terbukti dengan ketebalan yang lebih tipis di sekitar area pivot swing arm atau lengan ayun.
Honda mencari fleksibilitas lateral yang lebih saat menikung.
Melenturkan motor pada sudut kemiringan tinggi membantunya menyesuaikan diri dengan permukaan trek dan mencari daya cengkeram (grip).
Baca Juga: Pembalap Baru Repsol Honda Ngaku Nyalinya Ciut Setelah Menjadi Ayah
Namun, kelenturan yang berlebihan justru kontraproduktif ketika pembalap harus mendorong pada flying lap.
Itulah salah satu teori yang membuat Suzuki GSX-RR terlihat kesulitan di kualifikasi.
Kerangkanya cukup lembut dan memiliki banyak kelenturan lateral.
Ini akan memungkinkan untuk memojokkan salah satu poin kuat.
Baca Juga: Cal Crutchlow Targetkan Motor Yamaha Lebih Cepat 0,1 Detik Tiap Lap
Faktanya, dalam banyak kesempatan kami telah melihat Joan Mir dan Alex Rins mengambil lintasan yang tidak terpikirkan untuk lawan mereka.
Rangka yang sama memungkinkan Suzuki untuk melakukan pendekatan lembut pada ban.
Namun pada single lap sulit untuk unggul karena kurangnya kekakuan.
Honda RC213V baru juga memiliki swing arm baru pada prototipe MotoGP 2021.
Meskipun sulit untuk melihat perbedaan di antara kedua motor MotoGP Honda dengan Suzuki itu.
Baca Juga: Ini Perubahan Tim Teknis Di Paddock Marc Marquez Musim MotoGP 2021
Knalpot juga berubah, lebih tegas dan ramping, swingarm serat karbon dan spatbor belakang lebih besar dari versi sebelumnya.
Dengan knalpot HRC baru ini Anda bisa mencoba mencari lebih banyak kecepatan saat menikung.
Lihat postingan ini di InstagramSebuah kiriman dibagikan oleh MMM Garage ???????????? (@mmmgarage17)