"Karena pada akhirnya, motor ini terlalu kuat di sirkuit dan terlalu kuat untuk tingkat grip, sehingga kuncinya adalah mengelola apa yang Anda miliki dan memaksimalkannya,” tegas Guintoli.
Filosofi yang jelas berlawanan dengan Ducati, pabrikan lebih cenderung berpikir di luar paddock untuk menemukan solusi daripada mengoptimalkan yang sudah ada.
"Ada juga pembekuan pengembangan, yang bagus untuk kami karena kami sangat senang dengan motornya, bahkan jika kami ingin terus bekerja untuk masa depan," tutup penguji asal Prancis.