Meski ukuran bannya naik 1 step, profil bannya lebih tipis sehingga ban lebih membulat atau ngedonat.
Ini membuat motor lebih responsif saat diajak menikung, cukup counter steer sedikit saja motor langsung rebah, enteng banget.
Selain itu wheelbase juga lebih pendek 2 mm dibanding Honda PCX 150, tepatnya 1.313 mm.
Baca Juga: All New Honda PCX 160 Gunakan Teknologi HSTC, Begini Cara Kerjanya
Honda PCX 160 2021 asyik diajak menikung (Indra GT / Motorplus)
Sokbreker juga lumayan mendukung handling, karena tetap anteng saat diajak menikung.
Karakternya lebih empuk dibanding model lama, namun tidak terlalu empuk saat dipakai sendirian.
Oh iya, posisi riding juga enak buat postur tester dengan tinggi 164 cm, karena setangnya lebih dekat pengendara.
Kalau buat yang tingginya di atas 170 cm sih bagusnya setangnya disetel posisinya, agar tidak terlalu dekat.
Baca Juga: Honda PCX 160 2021 Pakai Sokbreker Baru, Mentok Dipakai Boncengan?
3. Rangka baru lebih ringan
Kapasitas tangki dan bagasi Honda PCX 160, lebih besar dibanding versi 150 cc yang lama.
Namun bobotnya masih 131 kg untuk tipe CBS, dan naik hanya 1 kg untuk versi ABS.