Oh iya, posisi riding juga enak buat postur tester dengan tinggi 164 cm, karena setangnya lebih dekat pengendara.
Kalau buat yang tingginya di atas 170 cm sih bagusnya setangnya disetel posisinya, agar tidak terlalu dekat.
Baca Juga: Honda PCX 160 2021 Pakai Sokbreker Baru, Mentok Dipakai Boncengan?
3. Rangka baru lebih ringan
Kapasitas tangki dan bagasi Honda PCX 160, lebih besar dibanding versi 150 cc yang lama.
Namun bobotnya masih 131 kg untuk tipe CBS, dan naik hanya 1 kg untuk versi ABS.
Rupanya ada pengurangan bobot 760 gram di rangka, yang modelnya double cradle.
"Konstruksi rangkanya disederhanakan dan tipe engine mounting juga telah dirubah," jelas Junpei Omori, Large Project Leader Honda Motor Co. Ltd.
Baca Juga: Speedometer Honda PCX 160 2021 Belum Bisa Koneksi HP, Ini Alasannya
Perubahannya mulai dari desain, diameter dan ketebalan pipa, sampai material yang dianalisa menggunakan Computer Aided Engineering (CAE).
Engine mounting juga dirubah posisinya naik ke atas, yang disebut bikin kinerja sokbreker belakang lebih halus.
Sayang pengetesannya hanya di jalanan mulus, dan melewati slope tajam untuk merasakan kinerja sokbreker belakang.
Tunggu ulasan saat dites di jalan raya ya, dan simak video modifikasi Honda PCX 160 2021 DI SINI.