MOTOR Plus-online.com - Honda PCX 160 2021 lebih lincah, pengaruh rangka dan ban lebih besar.
Honda PCX 160 2021, diklaim lebih lincah dan stabil saat dibawa bermanuver.
Hal ini bikin penasaran tim Motorplus-online, saat sesi first ride yang berlokasi di Safety & Training Center milik PT AHM di Deltamas, Cikarang.
Ada beberapa poin yang ingin dibuktikan, terutama soal handling Honda PCX 160 2021.
Baca Juga: Honda PCX 160 2021 Modifikasi Sporty, Motor Jadi Ngejreng dan Mewah
Baca Juga: Modifikasi Honda PCX 160 2021 Pertama di Indonesia, Rapih dan Hedon
1. Pelek dan ban lebih besar
Dibanding Honda PCX 150, pelek dan ban untuk versi 160 2021 ukurannya berubah.
Pelek jadi belang, dengan ukuran depan 2.75 x 14 inci dan belakang 3.5 x 13 inci.
Depannya jadi lebih lebar, namun diameter pelek belakangnya turun 1 inci.
Honda punya alasan mengapa mengubah diameternya, yang brother bisa simak lebih lengkap DI SINI.
2. Handling lebih stabil namun tetap lincah
Penggunaan ban lebih besar, bikin stabil namun tetap lincah diajak bermanuver.
Meski ukuran bannya naik 1 step, profil bannya lebih tipis sehingga ban lebih membulat atau ngedonat.
Ini membuat motor lebih responsif saat diajak menikung, cukup counter steer sedikit saja motor langsung rebah, enteng banget.
Selain itu wheelbase juga lebih pendek 2 mm dibanding Honda PCX 150, tepatnya 1.313 mm.
Baca Juga: All New Honda PCX 160 Gunakan Teknologi HSTC, Begini Cara Kerjanya
Sokbreker juga lumayan mendukung handling, karena tetap anteng saat diajak menikung.
Karakternya lebih empuk dibanding model lama, namun tidak terlalu empuk saat dipakai sendirian.
Oh iya, posisi riding juga enak buat postur tester dengan tinggi 164 cm, karena setangnya lebih dekat pengendara.
Kalau buat yang tingginya di atas 170 cm sih bagusnya setangnya disetel posisinya, agar tidak terlalu dekat.
Baca Juga: Honda PCX 160 2021 Pakai Sokbreker Baru, Mentok Dipakai Boncengan?
3. Rangka baru lebih ringan
Kapasitas tangki dan bagasi Honda PCX 160, lebih besar dibanding versi 150 cc yang lama.
Namun bobotnya masih 131 kg untuk tipe CBS, dan naik hanya 1 kg untuk versi ABS.
Rupanya ada pengurangan bobot 760 gram di rangka, yang modelnya double cradle.
"Konstruksi rangkanya disederhanakan dan tipe engine mounting juga telah dirubah," jelas Junpei Omori, Large Project Leader Honda Motor Co. Ltd.
Baca Juga: Speedometer Honda PCX 160 2021 Belum Bisa Koneksi HP, Ini Alasannya
Perubahannya mulai dari desain, diameter dan ketebalan pipa, sampai material yang dianalisa menggunakan Computer Aided Engineering (CAE).
Engine mounting juga dirubah posisinya naik ke atas, yang disebut bikin kinerja sokbreker belakang lebih halus.
Sayang pengetesannya hanya di jalanan mulus, dan melewati slope tajam untuk merasakan kinerja sokbreker belakang.
Tunggu ulasan saat dites di jalan raya ya, dan simak video modifikasi Honda PCX 160 2021 DI SINI.