Bahkan panel instrumen ini mampu menampilkan 2 mode, yakni Street dan Circuit.
Motor baru ini juga dilengkapi teknologi Throttle by wire dan assist/slipper clutch, yang membuat pengoperasian tuas kopling lebih ringan serta mengurangi efek engine brake saat menurunkan gigi transmisi.
Panel instrumen digital berupa layar TFT di Honda CBR600RR 2021 (Paddock-GP.com)
Baca Juga: Wuih, Honda Siap Melaunching Motor Sport Terbaru 4 Silinder, Bro!
Honda CBR600RR juga sudah dibekali sensor Inertial Measurment Unit (IMU) untuk mendeteksi posisi angle motor.
Komponen ini bekerja bersama Honda Selectabe Torque Control (HSTC) dan Engine Control Unit (ECU), menjaga ban belakang tidak selip ketika berakselerasi dan menikung.
Terdapat tiga mode berkendara pada Honda CBR600RR yang bisa brother pilih, yakni Fast Riding, Fun Riding, dan Comfortable Riding.
Selain mode berkendara dari pabrikan, brother juga bisa menyetting mode berkendara sendiri sesuai keinginan.
Honda CBR600RR meluncur di Indonesia, tampangnya mirip CBR1000RR-R (Honda.co.jp)
Baca Juga: Gerry Salim Jelaskan Bedanya Moto2 Di MotoGP 2019 Dengan FIM CEV Repsol
Untuk keselamatan, disematkan fitur Emergency Stop Signal (ESS) pada Honda CBR600RR, yang secara otomatis akan mengaktifkan lampu hazard sehingga dapat memberikan peringatan ke pengendara lain.
Motor super sport ini juga dibekali double disc brake 310 mm ABS dengan kaliper 4 piston di depan, dan rem cakram 220 mm ABS kaliper satu piston di belakang.
Fitur Honda Electronic Steering Damper (HESD) juga tersemat dengan tiga mode penyetelan, hard, medium, dan soft.