Torsi puncaknya 114.9Nm yang dihasilkan pada 11.400rpm, plus memakai girboks 6 percepatan.
Area kokpit Kawasaki Ninja ZX-10R 2021. (Indianautosblog.com)
Motor ini dilengkapi dengan port intake dan valve train yang didesain ulang.
Terdapat pula lapisan Diamond-Like Carbon (DLC) pada finger-followers, titanium intake dan exhaust valve, dry film lubricant pada piston skirts, dan banyak lagi.
Plus hadir pula electronic throttle valves dan sistem pembuangan alias knalpot yang diperbaharui.
Motor ini juga memiliki pendingin oli dengan berpendingin udara baru yang diadopsi dari mesin motor balap Kawasaki World SBK.
Ninja ZX-10R 2021 ini telah meningkatkan aerodinamika di bentu bodinya brother.
Terdapat pula winglet yang terintegrasi ke dalam struktur penutup mesin.
Penggunaan winglet ini menghasilkan tambahan down force yang kira-kira 17% lebih tinggi daripada model sebelumnya.
Puncak jok belakang juga dibuat untuk menciptakan area low-pressure di belakang pengendara.
Tampak depan Kawasaki Ninja ZX-10R 2021. (Indianautosblog.com)
Baca Juga: Kawasaki Ninja ZX-25R Airbrush Valentino Rossi, Siapkan Biaya Segini
Hal ini untuk mencegah terjadinya hambatan udara ketika sering bermanuver.
Instrumen digitalnya sudah menggunakan TFT full color, terdapat pula konektivitas ke smartphone melalui aplikasi RIDEOLOGY.
Terdapat beragam fitur dan teknologi baru di Ninja ZX-10R 2021 ini.