Suzuki telah mendesain ulang cam chain tensioner untuk meminimalkan kerusakan rantai.
Juga telah menambahkan lapisan Teflon veneer di permukaan untuk mengurangi gesekan.
Pegas katup (valve spring) Hayabusa 2021 lebih kaku dan cam lobe lebih lebar
Sebagai bagian dari pengurangan emisi, overlap katup dan durasi telah sedikit dikurangi.
Baca Juga: Motor Baru Suzuki Hayabusa 2021 Akhirnya Resmi Meluncur, Makin Gahar!
Gerakan katup dibuat sama dan dilakukan dalam waktu yang sedikit lebih singkat.
Ini meningkatkan percepatan yang dibutuhkan dari cam dan pegas untuk membuat katup dan regulator mengikuti kontur cam tersebut.
Untuk memungkinkan lapisan minyak antara cam lobe dan komponennya bisa menahan percepatan dan beban saat pegas meningkat.
Cam lobe dibuat sedikit lebih lebar.