"Kruk as pakai model bulet dan geser big end," sambungnya.
Kemudian di kepala silinder kedua klep in pakai ukuran 24 mm dikombinasi sebuah klep ex 29 mm.
Buat jalur lewat udara masuk, throttle body (TB) yang dipasang ukurannya gak tanggung-tanggung, 42 mm!
Baca Juga: Harga Baru Motor Listrik Desain Retro Saingan Vespa, Lebih Murah?
TB punya diameter venturi jumbo, 42 mm lengkap dengan velocity stack (Fariz/otomotifnet.com)
"Merek XTR, aslinya 40 mm di-reamer lagi, murah meriah kenceng, hahaa… Ini juga baru nyoba, karena sebelumnya pake 36 mm, trus coba 40 mm," lanjut Rully.
"Trus coba 42 mm eh ternyata enak, padahal tadinya takut ngook," rinci pria yang bengkelnya ada di Jl. Raden Inten II No.131a, Duren Sawit, Jaktim ini.
Enggak cuma mesin, tampilan Vespa putih ini juga dibuat proper agar aman dan layak buat balap drag bike.
Selain melepas segala perlengkapan yang tidak dibutuhkan, Rully coba membuat letak mesin lebih mundur.
Mesin dibuat mundur 10 cm dengan mengubah engine mounting, tapi ternyata startnya masih njengat! (Fariz/otomotifnet.com)
Baca Juga: Perayaan Hari Jadi Vespa Ke-75 Tahun, Tembus Produksi 19 Juta Unit Vespa
"Engine mounting custom, dibuat mundur 10 cm," lanjut Rully.
"Tujuannya biar saat start lebih mulus, eh ternyata masih njengat juga. Karena emang powernya kuat, bodi kecil, dan rasio masih terlalu ringan," jelasnya.