MOTOR Plus-online.com - Motor MotoGP Honda Marc Marquez, kenapa pakai dua silencer knalpot.
Sedangkan motor MotoGP lain seperti Yamaha YZR-M1 tunggangan Fabio Quartararo, cukup pakai satu silencer knalpot saja.
Posisinya juga berbeda, untuk Honda RC213V milik Marc Marquez posisinya terpisah.
Knalpot SC Project yang dipakai tim MotoGP Honda, silencernya ada yang dekat swingarm dan satu lagi di buntut belakang.
Sedangkan knalpot Akrapovic yang dipakai Yamaha YZR-M1, cukup satu dan bersembunyi dekat swingarm.
Tentu bikin penasaran, padahal dua-duanya motor prototip balap sehingga dicari konfigurasi terbaik.
Biar bisa tidur nyenyak, jawabannya karena Yamaha YZR-M1 dan Honda RC213V punya perbedaan konfigurasi mesin.
Yamaha YZR-M1, menggunakan konfigurasi inline 4 atau empat silinder mesinnya punya posisi segaris.
Baca Juga: Dani Pedrosa Bakal Balik Balapan MotoGP 2021, Jadwalnya Di Sini
Baca Juga: Jadwal MotoGP 2021, Blak-blakan Dani Pedrosa Iri Sama Valentino Rossi
Karena posisi semua silindernya segaris, ini memudahkan penempatan airbox dan knalpot.
Mesin 4 silinder segaris membuat pipa knalpot bisa di depan dan sejajar semua.
Dari empat pipa knalpot itu tinggal disatukan ke satu silencer, yang posisinya sembunyi dekat swingarm.
Selain Yamaha YZR-M1, Suzuki GSX-RR juga pakai konfigurasi mesin 4 silinder inline.
Namun ada sedikit perbedaan knalpot, karena silencer Akrapovic Suzuki GSX-RR pakai dua lubang pembuangan.
Baca Juga: Catat Jadwal MotoGP 2021, Ronde Austria Digelar Pada Hari Ini
Yang jelas, posisinya tetap satu yaitu dekat swing arm, beda banget dengan Honda RC213V yang dua posisi knalpot.
Honda RC213V pakai dua posisi knalpot, karena konfigurasi mesinnya V4.
Jadi silinder mesinnya tetap empat, namun posisinya bukan segaris melainkan seperti huruf V.
Konfigurasi ini sedikit lebih rumit, membuat penempatan pipa pembuangan terbagi dua area, depan dan belakang.
Baca Juga: Paruh Musim MotoGP 2021, Motor MotoGP Menangan, Ternyata 2 Yang Belum
Jadi ada yang jadi pipa pembuangan silinder depan, dan satu lagi untuk pembuangan silinder belakang.
Selain Honda RC213V, motor MotoGP 2021 lain yang pakai mesin V4 adalah Ducati Desmosedici GP21, KTM RC16 dan Aprilia RS-GP.
Suzuki sendiri sempat pakai mesin V4 di GSV-R, namun kembali pakai mesin inline 4 di tahun 2012.
Jadi sudah tahu ya, mengapa motor MotoGP Honda RC213V memiliki dua knalpot.