Dari pihak MGPA mengimbau untuk berkendara tidak melebihi kecepatan 40 km/jam.
Ada alasan tentunya mengapa pihak MGPA selaku pengelola sirkuit dan juga promotor lokal WSBK dan MotoGP Indonesia meminta hal itu.
Karena dalam waktu dekat akan digelar beberapa balapan, untuk itu diharapkan tidak terjadi hal-hal yang tak diinginkan sebelum sirkuit digunakan secara resmi.
Selain itu, sirkuit yang indah ini juga masih dalam tahap finishing dengan beragam aktivitas, seperti pengecetan kerb dan garis lintasan oleh Roadgrip Motorsports Indonesia di beberapa tikungan.
Dengan begitu, masih ada beberapa pekerja yang berada di pinggir lintasan.
Baca Juga: Apa Untungnya Buat Pertamina Jadi Sponsor Utama Sirkuit Mandalika?
Pemandangan yang indah ditawarkan Pertamina Mandalika International Street Circuit (Istimewa)
Sehingga, dengan pengaturan ini, akan memberikan rasa aman bagi kedua pihak.
Meski begitu, dengan dibatasinya kecepatan berkendara ini pun ternyata ada hikmah yang bisa diambil.
OtoRace.id yang saat itu memacu Honda CBR 250RR juga jadi lebih bisa memahami dan mengenal karakter sirkuit dari sisi berbeda.
Dimulai dari tikungan terakhir alias Tikungan 17, ternyata sirkuit Pertamina Mandalika International Street Sirkuit ini tidak flat alias datar sepenuhnya loh!
Pasalnya, ketika lepas dari Tikungan 16 untuk menuju Tikungan 17 ada perbedaan elevasi alias ketinggian.
Trek menikung ini sedikit menanjak sebelum akhirnya kembali rata di trek lurus hingga menjelang tikungan pertama.