Selanjutnya Sportisi Motorsport menggarap CVT, agar saluran tenaganya rata.
Mulai dari pulley custom racikan Sportisi Motorsport, roller rata 9 gram, per sentry TDR 1.500 rpm, sampai per CVT milik Vespa Sprint.
“Pulley ubah derajat dan kami mainin jalur rollernya, jadi walaupun roller enteng tapi nafasnya tetap panjang." tunjuk Imam.
Per CVT juga pakai bawaan Vespa Sprint, karena lebih kenyal sehingga bukaanya lebih bagus.
Saat di dyno di mesin Dynojet 250i, tenaganya naik jadi 20,10 dk di 9.670 rpm serta torsi 15,17 Nm di 9.060 rpm.
Sedangkan Yamaha NMAX terbaru saja, tenaganya 10,90 dk dengan torsi 11,14 Nm.
Berarti kenaikannya 9,2 dk atau 84,4% dan kenaikan torsi 4,03 Nm. Wow mantap!
Lebih lengkap soal ubahan serta biayanya, brother bisa simak videonya DI SINI.
Data upgrade:
Kruk as: BRT 64 mm
Piston: BRT forged 63 mm
Perbandingan kompresi: 15:1
Noken as: Custom by Sportisi Motorsport
Throttle body: BRT 32 mm
ECU: BRT Juken 5
Pulley: Custom by Sportisi Motorsport
Roller: 9 gram
Per CVT: Vespa Sprint
Per sentry: TDR 1.500 rpm
Knalpot: Custom by Sportisi Motorsport
Sportisi Motorsport: 0821-1404-6688