Menjadi khas pada motor listrik memang torsi awalnya cukup kuat, namun tengah ke atasnya biasa saja, mirip mesin bensin dengan konstruksi overstroke.
Yang perlu diketahui adalah, seperti EV (electric vehicle) pada umumnya, Ego+ transmisinya hanya single speed.
Jadi untuk mengendarainya tinggal gas rem saja, tak ada perpindahan gigi ataupun kopling.
Didalam motor listriknya terdapat oli pelumas, yang harus dilakukan penggantian tiap 30.000 km.
Sementara untuk radiator coolant atau cairan radiatornya diganti di setiap 45.000 km.
Energica membekali Ego+ dengan 4 pilihan Riding Modes, yakni ada Eco, kemudian Standard, Wet, dan juga Sport.
Ego+ ini menggendong baterai lithium polymer berkapasitas 21,5 kWh sebagai sumber tenaganya dengan dimensi yang besar.
Baca Juga: Yamaha NMAX Bisa Minder dengan Motor Listrik Baru Ini, Tampang Sporty Ala Moge
Makanya, karena dimensi sangat besar, penempatan baterai tersebut menghabiskan ruang di balik fairingnya.
Untuk pengisian ulang baterainya ada 2 slot, yaitu secara DC buat fast charging atau AC yang slow.
Slot pengisian terletak tepat di bawah jok pengendara, yang mana di sebelahnya juga terdapat kipas pendingin, tampaknya untuk mendinginkan controller.
Spesifikasi listrik yang dibutuhkan untuk pengisian ulang dayanya sebesar 3.000 watt.
Terakhir urusan harga Energica Ego+ dibanderol dengan harga 962 juta untuk on the road Jakarta.
Harga ini setara 16 Honda BeAT yang dijual Rp 17 jutaan.