Dimulai dari Honda SH125+ pasar Eropa, dan di Indonesia dipakai di Honda PCX 160 serta Forza 250 terbaru.
Mesin eSP+ punya banyak perbedaan dan kenggulan, dimulai dari konstruksi head-nya.
Karena dibanding mesin eSP dengan 2 klep, mesin eSP+ pakai 4-klep untuk in dan out-nya.
Meski lebih rumit, mesin ini diklaim lebih efisien untuk tenaganya terutama di putaran atas.
Mesin eSP+ Honda PCX 160 (Aant/otomotifnet.com)
Kapasitasnya juga lebih besar jadi 156,9 cc, dengan karakter overbore dari bore x stroke 60 x 55,5 mm.
Tenaganya 15,8 dk di 8.500 rpm dan torsi 14,7 Nm di 6.500 rpm, bikin Honda Vario 160 bisa bejaban lawan matic 150 cc lain.
Disematkan juga teknologi seperti roller bearing untuk crankshaft, sampai piston oil jet agar piston lebih dingin.
Dengan keunggulan itu, Honda Vario 160 pastinya pakai mesin eSP+ seperti PCX 160.
Baca Juga: Honda PCX 160 Dibongkar Mesinnya, Kok Pemilik PCX Sampai Vario Kecewa?
3. Butuh perubahan desain agar sesuai selera anak muda
Sejak diluncurkan tahun 2006, Honda Vario punya konsep menarik dan belum dikalahkan kompetitornya.
Yaitu disukai anak muda dengan desain dinamis, namun orang dewasa dan berumur juga doyan.