Sedangkan matic Honda kelas 150-160 cc sudah ganti mesin, yaitu eSP+.
Kapasitasnya naik jadi 156,9 cc, klep-nya bertambah jadi 4, serta penambahan fitur seperti piston oil jet.
Mesin ini sudah mulai dipakai di banyak matic di Indonesia, dari PCX 160 sampai Honda Vario 160.
Honda ADV 150 Advance Red merupakan tipe tertinggi (Astra Honda Motor)
Karena masih pakai mesin lama, Honda ADV 150 secara biaya produksi tidak begitu menguntungkan.
Mulai dari line produksi yang beda sendiri, lalu part yang tidak sama dengan matic terbaru Honda lainnya.
Karena Honda ADV 160 mesinnya sudah eSP+ seperti PCX dan Vario 160, tentu bikin produksinya lebih mudah dan cepat.
Mungkin akan berbeda di part seperti CVT, karena Honda ADV 160 punya konsep berbeda yaitu matic penjelajah.
Baca Juga: Jelang Rilis Honda ADV 160, Intip Besaran Pajak Setahun Versi Lawasnya
2. Desain kakaknya baru semua
Honda ADV 150 punya garis desain terinspirasi dari skuter penjelajah Honda X-ADV.
Mulai dari desain bodi tegas yang bikin tampilannya kokoh, sampai windshield tinggi yang bisa naik-turun.
Meski masih terlihat gagah dan modern, ternyata desain ADV 150 dianggap tidak lagi fresh.