Namun kemudian, perangkat front height adjuster dinyatakan dilarang untuk musim depan.
Tujuan perangkat ride height adjuster adalah untuk mencegah efek wheelie atau roda depan mengangkat alias jengat.
Efek wheelie membuat motor kehilangan tenaga saat berakselerasi lantaran otak elektronik alias ECU yang mengatur.
Secara otomatis saat motor MotoGP bereaksi wheelie, baik saat start atau keluar tikungan.
Maka ECU akan secara otomatis memotong tenaga mesin agar menghilangkan wheelie.
Baca Juga: Valentino Rossi Sebut Motor MotoGP Sekarang Berbeda Karena Aerofairing
Terdapat sensor yang memberikan info kepada ECU untuk mengurangi tenaga motor saat wheelie.
Lantaran aturan ECU seragam maka tidak bisa mengutak-atik perangkat elektronik yang jadi otak motor MotoGP.
Maka cara yang efektik dengan menerapkan 'mengakali' geometri motor MotoGP.
Rumusnya dengan ketinggian motor yang lebih rendah ke aspal atau lintasan.
Maka semakin meminimalkan gejala wheelie atau roda depan terangkat alias jengat.
Dengan begitu, ECU tak perlu memotong karena dapat kiriman sinyal dari sensor motor MotoGP mulai wheelie.
Kemudian ECU memerintahkan mesin untuk mengurangi tenaga.