"Nanti kelihatan dari cairan yang keluar. Kalau banyak kerak di atas pistonnya, cairan akan berwarna hitam," ungkapnya.
2. Engine Conditioner
Metode engine conditioner ini lebih praktis, soalnya enggak perlu alat vakum.
Cara penggunannya enggak berbeda jauh dengan gurah mesin.
"Pertama copot busi terlebih dahulu, kemudian masukan pasta anti-karbon (sebutan lain engine conditioner) melalui lubang busi dan diamkan," ucap Bagas.
Jika gurah mesin menggunakan alat vakum untuk menghisap cairan pembersih kerak karbonnya, berbeda dengan engine conditioner ini.
Engine conditioner model foam atau pasta enggak diisap lagi pakai mesin vakum.
Baca Juga: Motor Honda BeAT Dan Scoopy Pakai Piston Yamaha Jupiter Z1, Makin Sat-set di Jalan
"Langsung pasang businya, kemudian motor dinyalakan dan digeber-geber," jelas pria yang ngebengkel di Jalan Ampera Raya, Bekasi Timur, Jawa Barat.
Kalau kerak pistonnya banyak, saat mesin dinyalakan dan digeber knalpot akan mengeluarkan asap hitam.