Belakangnya juga pakai Bitubo dan bisa dilengkapi datalogger, untuk merekam stroke suspensi.
Graves Motorsports memang dikenal akan setup ECU sampai suspensi, makanya menawarkan sensor dan datalogger buat motor balap.
Untuk Kawasaki Ninja ZX-4RR balap ini, juga dilengkapi datalogger AiM Solo 2.
Baca Juga: Video Kawasaki Ninja ZX-4RR Ganti Knalpot Racing, Suara ZX-25R Kalah Sangar?
Suspensi sudah galak, Graves Motorsports fokus ke mesin dan posisi riding.
Karena setang lebih menunduk, dipasang rearset adjustable dari billet aluminium, dengan detail karbon fiber.
Ban pakai Dunlop Sportmax Q5S yang jadi standar buat balap superbike di Amerika.
Pindah mesin, tenaganya diklaim naik jadi 37 persen dan mencapai 80 dk di 14.000 rpm.
Tenaga jadi prioritas, karena Kawasaki Ninja ZX-4RR di Amerika kena cekik untuk lolos emisi.
Ubahan mesin lengkap dari velocity stack, filter DNA dan terpenting adalah knalpot serta reflash ECU.
Knalpot disediakan model underbelly, atau silencer panjang dengan material silencer karbon.
Makanya biar tidak road legal, Kawasaki Ninja ZX-4RR dari Graves Motorsports ini diincar penggemar balap.
Soalnya motor ini menawarkan sensasi suara 4 silinder di raungan tinggi, tanpa membutuhkan komitmen seperti bawa superbike.
Menarik juga ya modifikasi Kawasaki Ninja ZX-4RR, kalau di Indonesia masih fokus di tampilan seperti video DI SINI.